«Речь идет об облигациях, которые будут выкупаться за счет средств государственной управляющей компании. Есть средства - будут выкупаться, нет - не будут. Сейчас пока нет средств», - сказал он. «Пенсионная реформа у нас реализуется, значит, деньги все изымаются. Накопительной части нет», - добавил топ-менеджер.

В качестве возможного варианта выхода из ситуации Дмитриев предложил быстрее регистрировать негосударственные пенсионные фонды и управляющие компании и вменить в обязанность выкуп подобного рода инфраструктурных облигаций.

Как сообщалось ранее, за счет инфраструктурных облигаций с льготной процентной ставкой РЖД финансируют проекты со сроком окупаемости в 15-20 лет. На рынке капитала отсутствуют средства такой срочности (рублевая ликвидность в РФ доступна на срок до 10 лет, максимальный спрос приходится на обязательства сроком 3-5 лет). Полученные средства компания направляет как на развитие ж/д инфраструктуры и на закупку локомотивов.

С 2013 года компания уже разместила такие бумаги на сумму 75 млрд руб. (из лимита в 100 млрд руб.). При этом Внешэкономбанк принял решение о расширении этого лимита, увеличив его до 150 млрд руб. Таким образом, прошлой осенью размещались еще 3 выпуска инфраструктурных облигаций по 25 млрд руб. каждый «с различными сроками погашения» - от 15 до 25 лет. В начале этого года РЖД отмечали, что в 2014-2015 гг. рассчитывают привлечь за счет этого механизма еще 150 млрд руб., в частности, в 2014 г. - около 50 млрд руб. (средства уже выделены).

Между тем, согласование таких займов идет трудно. Минувшей осенью в это время у РЖД так же не было понимания, будут выкуплены их инфраструктурные облигации или нет, в том числе и из-за изменений пенсионной системы.

Источник - Интерфакс